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为啥美国修条高铁这么难呢？ 美媒刊文指出了以下几点原因。第一，距离。大城市之间距离较近是建设高铁的一个重要先决条件。例如在中国、欧洲和日本，人口密集城市之间的距离比美国要近得多。所以这些地方有高铁，而美国没有。假如要从纽约修建一条到洛杉矶或者芝加哥、休斯顿、凤凰城的高铁，所花费资金将超出想象。

在市场商品住房上，规定将占住房供应总量的40%左右，做到有能力的市民通过市场商品房来解决住房需求。《意见》明确，深圳将继续严格实施房地产市场调控政策，坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位。在政策性支持住房上，规定将占住房供应总量的40%左右，包括人才住房和安居型商品房，占比均为20%。其中，人才住房重点面向符合条件的各类人才供应，可租可售，建筑面积以小于90平方米为主，租售价为市场价的60%左右；安居型商品房则重点面向符合收入财产限额标准等条件的本市户籍居民供应，可租可售、以售为主，建筑面积以小于70平方米为主，租售价为市场价的50%左右。

文/博时基金首席宏观策略分析师魏凤春上周，海外方面，全球股市延续反弹行情，发达与新兴市场股市涨幅相当。美联储10月议息会议兑现降息预期，驱动美债收益率小幅走低。随着财报季结束，市场关注转向11月MSCI的纳入因子调整，大盘蓝筹股指表现相对突出。港股受新兴市场股市提振而小幅上涨。银行间利率显著回落。商品方面，油价大幅下挫后反弹。尽管供给扰动，但需求面依旧偏弱，基本金属价格受到压制。钢铁价格小幅反弹，上游原材料则继续受压。农产品方面，国内豆类油脂价格受猪价驱动而继续上涨。金价受美联储降息驱动，上周反弹约0.65%，银价涨幅略小。

记者向鼎泰公司的装修施工人员询问时提及，中茂园林的项目能否值10亿元？装修施工人员诧异地表示：“哪里（会）值10个亿？”住房和城乡建设部标准定额研究所的中国建设工程造价信息网数据显示，2018年下半年，全国高层住宅的建安成本为2120元/平米，南宁市则为1930元/平米。而且在近5年的时间里，住宅建安成本的变化并不是很大。

但这并不意味着车企入局共享出行会一直“顺风顺水”。有分析认为，车企熟悉的是工厂式管理，并不熟悉互联网化的平台运营，思维和体制上的局限，将深度影响汽车厂商的顺利转型。不过，入局者对共享汽车的未来多持乐观态度。“参考国外市场，中国起码会有4~5家巨头出现。”荣文伟说。但在这场共享出行领域的争夺战中，谁能够最终占得一席之地，还需要时间考验。

日本有新干线，法国有TGV，西班牙有AVE。如今，高铁不仅是发展的代名词，还越来越成为雄心和愿景的象征。而美国的铁路发展却有些相形见绌，不仅在速度上远远落后——美国法典规定高速铁路持续时速为每小时125英里（约合每小时200公里）或以上，在准点率上也不尽如人意。