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戴姆勒还表示，新的汽车认证程序基于的燃油效率测试标准更为严格，这将会对公司下半年的销量产生冲击。此外，它还担心，受柴油发动机车型召回的影响，其奔驰货车部门（Mercedes-Benz Vans）的利润将受到影响。2月23日，吉利与戴姆勒正式敲定了细节并签署了相关合同，吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份，跃居公司最大股东的消息惊动汽车圈。与此同时，戴姆勒发布了吉利收购其9.69%股份的公告，吉利递交了相关文件通报。
力帆股份往年的财务数据显示，从2015年到2017年的资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%，高于同期行业上市公司平均水平的56%。为此，力帆并不放过任何可以补充现金流的机会。为弥补资金不足，力帆动用搬迁工厂获取土地溢价的方式，将力帆在重庆市的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，大约获得超过15亿元人民币的土地溢价收入。
彭千是招商银行网上银行业务团队最早成员之一，他的这笔交易看似平淡无奇，并未引起足够关注，“但在金融科技史中，却是一次从0到1的突破。”虽然敢于创新，此时的招商银行还只是一家总部在深圳的小银行，和中国大部分银行一样，被不良贷款逼到了墙角。1999年，被王世桢相中的马蔚华卸任央行职务，接手招商银行，从海口飞赴深圳。他多年后回忆说，飞机起飞的刹那，“那是一种奇妙的情感交织，让人难以忘怀”。
责任编辑：郭建华夏时报（chinatimes.net.cn）记者朱丹丹 单美琪 北京报道近日，随着先锋集团实际控制人张振新“诈死”传闻的不断发酵，除了事件本身变得更加扑朔迷离之后，也引起更多牵连在内的投资人士的恐慌。10月5日，先锋控股集团和网信集团（下称“先锋集团”）发布了讣告，称现年48岁的公司实际控制人张振新因多脏器衰竭、酒精依赖、急性胰腺炎经抢救无效，于伦敦时间2019年9月18日去世。
第一财经：各界对于加大财政支出后的基建投资低效问题颇为担忧，如何看待这一问题？余永定：一些中国经济学家担心基建投资效率低是有道理的，中国不应该重走2009年的路径，投资项目的设计应该更为合理，地方政府的角色也应该被更为精确地框定。但是必须指出，中国基础设施投资缺口依然巨大，仅仅是市政建设的投资需求就十分巨大。基础设施主要是投向公共服务领域的，这些领域，特别是在短期，是不可能有很高商业回报的。政府应该在企业缺乏较强投资意愿的领域扮演重要角色。
那个人当时才30多岁，每天骑着自行车在安徽合肥的省委大院里进进出出，他叫马蔚华，是安徽省委书记李贵鲜的秘书。那年夏天，长江、淮河发大水，善后工作千头万绪，作为秘书，他的工作与金融似乎没有什么关联。不过，很多年后，马蔚华却用“密不可分”来形容二者的关系，“我后来总结出三句话：不知未来者无以评判当下，不知世界者无以理解中国，不知宏观者无以处理微观。”
